作为全国25个智能物流基地之一，东莞“亚洲一号”的设立自然有着其独有的战略意义。

　　在地理位置上，麻涌镇正好是“粤港澳大湾区”的中心。而京东在此落下重要一子，也正是希望强化在“粤港澳大湾区”的整体布局。

　　众所周知，在全国范围内，广东省的零售消费能力领先。其中，东莞更是中国大小家电、手机、笔记本、电脑、卫浴马桶等商品最大的制造基地之一 。而随着“粤港澳大湾区”规划逐渐完善，该地区对高质量物流服务的需求也愈发强烈。

　　数据显示，2017年广东全省快递业务量为101.35亿件，同比增长32.09%，继续位居全国首位。广东邮政业业务总量、快递业务量占全国的比重超过1/4，快递业务收入占比超过1/5 。

　　可以看到，尽管已经全国领先，但广东地区的快递运输业务仍在以超过30%的速度高速增长。

　　与此同时，近年来，粤港澳地区大力推进基础设施建设“互联互通”，持续提升综合运输服务水平，内联外通的海陆空交通运输网络逐步形成，港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等交通基础设施重点项目进展顺利，客运、货运总量占全国比重均超过35%。随着“粤港澳大湾区”规划逐步落地，大湾区及其周边地区物流运输的需求量还将变得更加庞大。

　　面对此情况，京东在设立东莞“亚洲一号”时便进行了诸多颇具针对性的布局。据了解，东莞“亚洲一号”以处理中件、小件商品为主，其服务范围也主要面向广州、深圳、惠州等华南地区。

　　随着东莞“亚洲一号”全面投入使用，京东物流的智能基础设施建设与区域经济融合变得更加紧密，通过全链条、集约化、智能化的供应链服务，为大湾区企业降本增效和创新发展提供助力。

　　事实上，对于大湾区的布局，京东此前很早便已开始。在东莞“亚洲一号”之前，京东在该地区已拥有九龙“亚洲一号”、黄埔“亚洲一号”、广州南沙保税仓、香港保税仓等多个物流基地。

　　其中，九龙“亚洲一号”主要处理小件商品，而黄埔“亚洲一号”则以处理大件商品为主。二者与东莞“亚洲一号”联合组成智能仓群，每日处理大、中、小件单量可以达到近250万单。

　　目前，京东物流智能仓群、全供应链服务能力已经与当地的一小时交通网连成一体，铁路、公路等基础设施的相互协同配合，特别是港珠澳大桥的联通，让京东物流在大湾区的供应链基础设施实现了全面升级，使商品的备货和流通更加顺畅高效。

　　有人说，东莞“亚洲一号”不仅表示京东物流搭建高效协同的全球智能供应链基础网络(GSSC)取得了重要进展。同时也代表着京东物流在粤港澳大湾区范围内基础设施能力的进一步完善。京东物流自身行业领先的设施和技术能力的对外输出，将为其继续优化在粤港澳大湾区的布局和提高物流效率提供强有力支持，进一步助力大湾区内社会物流成本的降低，有效推动粤港澳大湾区的建设发展。

　　东莞“亚洲一号”不仅在区域经济增长中扮演重要角色，随着“粤港澳大湾区”的国际化发展，“一带一路”政策的不断深化，未来，还将发挥自身更大的作用，在推动大湾区内部物流智能化转型、配送时效升级的同时，也将实现一体化供应链能力和物流技术在东南亚地区的稳步输出，为京东物流走向全球提供强力支持。