● 引入前置中转仓共享多个加盟商的分拣需求，提升末端效率、降低加盟商资金压力。如领先快递企业通过在业务量大且持续增长的区域设立前置中转仓，将多个加盟商的货物集运至前置中转仓集中分拣，取代过去各个一级加盟商各自从中转场提货、各自在网点分拣的模式。实现三方面效率提升：

减少提货车辆、降低等候时间，提升中转场装卸效率。

聚合区域内多个一级加盟商网点的中转操作需求，形成规模效应。

一级加盟商业务增长后不必额外扩建新网点和投入新的分拣设备等，降低现金流压力。

趋势：运用新模式提升人员效率

本次疫情催生了物流行业“灵活用工”等新劳动力模式，未来物流企业需要继续探索新模式，进一步提高人员效率

物流企业尝试采用劳动力外包模式，优化内部人员结构、降低成本。物流行业用人波动性较高，淡旺季人员动态管理是成本控制的重要环节。近年来物流企业逐步在标准化程度高、技术要求低的工作领域中推广劳动力外包模式，如分拣、装卸、包装、配送等，提升人员利用率、实现人力成本优化。物流企业目前采用的外包模式主要分为三大类：与第三方劳务派遣公司合作的劳务外包模式、通过搭建资源池聚合社会闲散资源的众包模式、与同行企业共享员工的“灵活用工”模式。本次疫情带动了“灵活用工”模式的兴起，已经应用于生鲜电商的配送领域。

案例分析

“灵活用工”模式的优势以及对于标准化较高的蓝领工作的适用性，在疫情阶段得到了很好的验证。

疫情期间，盒马鲜生等企业推出了“共享员工”这一“灵活用工”模式，通过联合云海肴、西贝等餐饮企业共享员工，10天左右就在全国范围聚集了超过2000名员工，快速补充了理货、分拣、配送等工作的人力缺口。沃尔玛、京东、永辉等企业也相继招募共享员工。此外，行业灵活运力平台也孕育而生，阿里本地生活在疫情期间推出了蓝海就业共享平台用以招募蜂鸟骑手。

总体而言，共建和共享模式是未来物流企业运营优化的重要趋势，物流企业需要针对资产、人员等环节寻找更多共建、共享的创新机会。

四、摒弃同质竞争，实现差异化发展

过去物流企业更多基于现有业务寻求内生增长，同业企业发展模式同质化严重。随着成熟细分市场逐步饱和，内生增长的机会将越来越小，物流企业需要寻找差异化发展的路径。本次疫情期间，物流企业积极参与抗击疫情，物流企业和物流用户大量的探索为物流行业提供了诸多新模式、新市场、新业务、新生态合作的尝试和思考，为物流企业未来差异化发展打开了新的思路。

趋势：即时配送物流将更受消费者欢迎

本次疫情让更多消费群体第一次体验了生鲜电商与即时零售，疫情后若能实现用户留存，必将促进即时配送及配套末端网络的发展。物流企业需要关注此轮需求变化对快递柜、驿站、前置仓等末端业态的影响

近年来本地即时零售发展迅速，但生鲜电商尚未获得消费者的广泛接受，未能真正得到全面发展。原因在于具有日常生鲜购买需求的人群以中老年人为主，他们对线上购买的生鲜产品存在疑虑，同时也难以接受线上购物的模式。年轻消费者则以外卖、出门就餐为主，日常买菜做饭的需求相对较少。

本次新冠疫情打开了生鲜电商的需求，也加速了本地即时零售的发展。本次疫情让消费者不得不 “困居家中”，使得更多城市中老年消费者开始线上采购生鲜商品，年轻消费者也更多的买菜做饭，促进了生鲜电商的发展。同时，“困居家中”也带动消费者将日用品采购转到线上，带动本地即时零售需求的提升。春节期间，苏宁菜场在南京的平台总销售额比春节前提升了8~10倍，京东到家全平台销售额相比去年同期增长470%。

生鲜电商、本地即时零售等“即时消费”需求，也带动了即时配送及配套末端网络的发展。各家快递企业、即时配送平台需要关注新一轮末端网络的发展，关注包括快递柜、驿站、前置仓等末端业态的行业机遇、商业模式以及布局逻辑。

趋势：拓展供应链业务，延伸服务边界

本次疫情中出现的应急物资供应链管理需求，将引导更多物流企业思考综合供应链业务的可行性。